A tatarozási hullám elérte a Menedzsment Fórumot (mfor.hu) is. Egyszerűbb lett, korszerűbb és átláthatóbb.

Azt hiszem, ha az mfor.hu autó lenne, akkor Volkswagen Jetta lenne. Kissé jellegtelen, de kényelmes, megbízható autó valahol félúton az olcsóbb és a drágább modellek között. Első ránézésre Passat, de persze nem az. Vannak benne légzsákok, ABS, motoros ablakemelő (RSS, hozzászólási lehetőség, címkefelhő..).

Valamikor 2004-ben kezdtem el figyelni az mfor.hu-t. Akkoriban még erős szimbiózisban működött az Origo Üzleti Negyed mellékletével, nem lehetett tudni hol végződik az egyik és hol kezdődik a másik. Azóta - ha jól érzékelem - az mfor.hu önállósodott, amitől egyszerűbb lett az olvasók helyzete, de nyilván bonyolultabb a lapvezetés élete.

Átláthatóbb lett az mfor.hu, ami mindenképpen jó, kívánatos, viszont ebből az átláthatóságból következik az is, hogy átláthatóbbá váltak egy közepes kis szakkiadvány problémái is.

A Menedzsment Fórum a nagy gazdasági napilapok online kiadványai (vg.hu, napi.hu), az online hetilapok (HVG, Figyelő) gazdasági oldalai és a nagy portálok gazdasági nyúlványai között kell hogy megéljen. Bonyolult feladat. Kevés emberrel, kevés önálló anyaggal kell valami önálló, olvasókat vonzó tartalmat előállítaniuk.

Van egyáltalán létjogosultsága egy ilyen kis szerkesztőséggel működő, szakosodott portálnak?
Az mfor.hu nyilván nem képes oknyomozó anyagok, nagyobb interjúk, videók, adatbázis-alapú feldolgozások előállítására. Amit tehetnek: szűrik, csoportosítják, megfelelő rovatokba, kategóriákba rendezik az itt-ott elérhető és a maguk megtermelte információkat. Ha ez az újságírás jövője, akkor az mfor.hu szerkesztősége fél lábbal már a jövőben jár.

Vallomás: Az elmúlt években a Menedzsment Fórum másodközlésre átvette néhány cikkemet, pár alkalommal Király Béla lapigazgatóval is beszélgettem az Élet Nagy Dolgairól, de úgy gondolom, hogy ennek ellenére megfelelő távolságtartással szemlélem a kiadvány működését.